为什么我不同意以监管的模式来推动安全管理提升？

出于好奇，我网上搜索了中国历年来交通事故数量和死亡人数的记录（官方发布）并做了曲线图，真是不看不知道，一看吓一跳。我其实一直觉得近几年的交通安全好了很多，各地都出台了相当多的政策：例如对驾驶员和副驾驶员安全带的监督、对斑马线让行人的监督，当然也包括持续严厉地对酒驾的严查。但是实际的数据告诉我：事实真不是这样的。

从统计数据看，交通事故率在2002年到达顶点后逐年下降，但是在2009年之后基本处于一个平台期，每年的交通事故数量在18万-24万之间上下浮动，死亡人数在5.8万到6.7万之间上下变化。

为何？

由此，我想到了最近观察到的一个现象（我在多个城市看到）：在一些路段放置了临时交通信号灯的情况下，闯红灯的司机远远多于遵守信号灯的驾驶员。其实看似现在遵守交规的的变好了，但其实都在严厉的监管之下所取得的，例如酒驾、闯红灯、不让行人等，但是在缺乏监管的阴影下，不安全驾驶行为比比皆是。超速、开车打手机、发微信的，疲劳驾驶的，没有摄像头的地方闯红灯的。

所以结论是什么呢？大众的交通安全意识并没有根本性的提升，仅仅是“害怕处罚”原因下的个别行为得到了遏制。

浙江省台州市交管部门最近有个做法值得提倡：在你经过路段的时候遵守了交规，例如保持合法车速的时候，你会收到一份感谢短信：“感谢您遵守交规”。这个做法可能得到了心理学大师的指导，从社会效应的角度影响驾驶员，让驾驶员慢慢给自己暗示：我是一个遵守交规的驾驶员。这样在他出现不安全驾驶行为的时候，他的自我暗示就会跳出来制止。

延伸的企业安全管理也是一样，某种程度上监管是有用的，但是对于个人行为习惯的养成和素质的提升并不能有大的促进，而素质能力的提升才能从根本上遏制个人安全事故。